海口刹车失灵车主回应：特斯拉良心不会痛吗

你的良心不会痛吗？ 

　　我不认可特斯拉对于 311 海南失控事件的说明，更不认可它单方做出的毫无专业性的检测报告。

　　一、关于后台数据。 

　　它的结论是全程未发现车辆存在故障，是基于它的后台数据显示。

　　众所周知，特斯拉的后台数据从未公开过，只通过口头传达方式告知过有限的失控事件车主。这种既当裁判又当运动员的方式，无法让人相信其数据真实性。

　　3 月 14 日下午 3 时许，我问询了特斯拉海南店的售后李先生，他拒绝给出事发时数据。当提到为何河南车主张女士能要到口头传达的数据时，他竟然质疑这一客观事实。

　　那么请问，特斯拉的数据政策为何存在地区差异？由车辆产生的数据是车主财产的一部分，特别是当发生事故时车主有权索要相关数据，以行使基本的知情权，可特斯拉为何百般阻挠？

　　二、关于事故原因。 特斯拉在说明中提到，现场存在“大量砂石”、“大量积水”，事故原因是地面湿滑和车主踩踏板较轻。这是可笑的。

　　3 月 11 日当天无雨，事发地为一工地的内部停车场，只有约 2mX3m 的一片积水，深度约 3mm，尚不能没过鞋底，如何因为“大量积水”导致车辆失控？ 

　　另外它根本没有调查清楚：车主是我喻女士，但当时开车的是我朋友！他当时在轻踩刹车没反应后，立即重踩刹车，但刹车踏板已经异常僵硬，基本踩不动。一位年轻男士用力踩刹车，以 15km/h的时速，竟然在 30 米内没有刹停，你告诉我是踩的太轻？

　　3 月 13 日，直播海南的记者来现场采访，他们驾驶一辆别克轿车以同样速度开过那个水坑，很稳的停住了。当时水坑因为渗漏原因比事发当天还要深一些，从视频中可以看出飞溅明显的水花。

　　为什么别的车过更深的水坑能刹住，而 Model 3 却刹不住？ 

　　三、关于两次还原碰撞。 3 月 11 日下午，特斯拉店的石先生驾驶另一辆 Model 3 做了两次还原测试。第一次是持续踩刹车，能刹停；第二次先点刹再重踩刹车，结果同样飞出场地。 

　　第二次事故，基本复原了我们上午的事故。但特斯拉不但没有解释原因，甚至在说明中丝毫没有提及。它只隐晦的提及第一次成功刹停。请问为何避重就轻？全网都在关注那个店员也撞车的视频，为何不做解释？

　　我们的疑问是：为何在先点刹再重刹情况下，会导致 Model 3 在较湿滑路面失控？ 

　　这不是正常现象，请不要再请水军和亲特媒体洗地了。就连现场试车的售后石先生，在撞车后也惊讶的表示：还真有哦......最后他的试驾车也被拖走了。

　　请问，如果连特斯拉工作人员都无法安全驾驶 Model 3，它的安全性在哪里？ 

　　四、关于点刹。为何要点刹？因为我朋友右拐入场地后，想靠边停车。这时速度不高，还没到停车位，当然要轻带刹车。网上有人质疑说为什么不一下刹死，没到停车位为什么要刹死？

　　还有人摆出 ABS 说明书。那页说明的第一句是“在紧急情况下”，当时场地很空，时速不到 20km，第一刹车点没有水坑，这算什么紧急情况？就算 ABS 不起作用，就算路面较湿滑，你能解释 20km/h时速 30 米刹不住？

　　如果 Model 3 娇气到有一点湿滑就刹车失灵，那谁还敢开特斯拉的车？整个说明回避了一个重要问题：刹车踏板为什么突然变硬且踩不动？请特斯拉正面回答。

　　五、为什么删我数据？ 出事后，保险理赔员很快赶到现场，他提醒说：快看一下行车记录仪。结果我们惊呆了：只有 08：52－53 那一小段出事时的数据没有了，而之前的数据都在。

　　我们质问特斯拉工作人员，第一次告诉我们是因为没有

（编辑：桂林站长网）

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