加速基站覆盖成本、应用持续突围

这些ATM机绝大多数都位于美国——仅美国就有10848台ATM机，而欧洲的比特币ATM机自2019年以来仅略有增加，从943台上升到1251台。这种差异可能是由于美国线上加密货币交易所的可用性降低，导致越来越多用户使用比特币ATM作为替代方案。

六、活跃地址数

如预期的那样，随着价值的增加和交易活动的增加，2020年，每天活跃的比特币地址数量也显著增加，增长了近50%，但依旧未能打破2017年12月创下的记录。
 

这一年，比特币的Github代码库有超过100个贡献者提交了2632次，而Chainlink提交了3592次(62个贡献者)，Lisk提交了3453次(63个贡献者)。尽管如此，比特币的Github点赞量和观察者数量遥遥领先——这意味着它比任何其他加密货币都要受关注。

三、市值和主导地位

2020年，比特币的表现非常强劲，价格最高达到28500美元，市值飙升至5000亿美元的历史新高，比2017年的峰值还高出三分之一以上。如果按照流通中的比特币计算，比特币今年的市值实际上在价格达到历史新高前就已经超过了历史最高水平。

比特币飙升可能主要得益于股市的复苏以及激增的机构投资者——通过灰度、Square等合规的入口大量购入比特币。

2020年，比特币的市场主导地位经历了大幅波动。据CoinMarketCap的数据，比特币今年的主导地位在56%到69%之间。1月到9月，比特币主导地位大幅下跌，但从10月开始，比特币主导地位渐渐攀升。

加密货币视频播主Ivan表示:“竞争币在2020年的表现非常好，这可能只是一个开始，因为2021年，竞争币的表现可能会超过比特币。我预计明年比特币的主导地位将降至40%以下，就像2018年那样。”

四、链上交易

比特币的交易费在2019年12月达到平均每笔交易55美元以上，这导致它在小额交易上毫无竞争性，这也是近几年来一直存在的争论焦点。

从那以后，情况有了很大改善，2020年的大部分时间里，比特币的平均交易费用低于2美元。这要归因于越来越多的交易所使用批量处理交易，以及越来越多地使用隔离见证地址。

自年初以来，比特币的每日交易量略有增加。3月份的峰值为33万笔/天，4月份的低点为26.4万笔/天，年末又回到31万笔/天。
 

0 月份，谷歌旗下全球排名第一的自动驾驶汽车公司Waymo重启Robotaxi的服务。在新冠肺炎疫情的影响下，Waymo于今年春天暂停Robotaxi的运营。此前，Waymo在限定服务区内每周提供1000至2000次的无人驾驶乘车体验。

比文远知行更领先的是，其中5%至10%为没有人类司机的全自动驾驶汽车。而文远知行在今年7月，作为中国首家企业获得全无人驾驶的路测许可，中国企业也正式踏入无人之境。

Robotaxi的最终目的，是完全用机器替代司机，这也是它的盈利点。

张力表示：“从现在的时间点往前看，还需要3-5年的时间，才能够真正普及全无人驾驶。在两三年内，更多看到的还是实验性的产品。”

2019年，文远曾经做过一组在中美路测数据的对比，得出的结论是：中国的路测效率是美国的30倍。

（编辑：桂林站长网）

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