月薪2万难招牵挂车司机，是什么造成了这种现象？

收快递已经成为中国人的日常生活，快递离不开物流，而物流离不开货车。令人想不到的是，据媒体报道，现在的牵挂车司机，工资开到每个月两万，却还招不到人。

甚至有物流公司，有90多辆车，但却只招到60多个驾驶员。公司连订单也不敢接。截至今年3月份，深圳市的集装箱拖车驾驶员的缺口高达6000人。

实际上，这也不是深圳一地的现象，网上随意一搜，就能发现大量公司高薪招聘持有A2驾驶证的牵挂车驾驶员。

与此同时，大型牵挂车驾驶员的“老龄化”问题也很严重，年轻人不愿意做这一行。深圳市集装箱运输协会近期调查发现，全市集装箱拖车驾驶员的年龄，70后占到62%，80后占20%，90后仅2.35%。

这个现象虽然在意料之外，但稍作分析，不难发现，其实在情理之中。

开牵引货车需要A类驾驶证，其报考条件非常难。年龄要在26周岁以上，50周岁以下。大型车辆要求身高1.55以上，还只能在户籍所在地报考。报考之前，要有B类驾照，且驾龄5年以上，考A3需要C1驾照，驾龄3年以上，且本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录。即便拿到驾照，还有一年实习期，在此期间，不能带有拖挂，不能上高速。

以上每一个标准都是一道门槛，根据经济学的原理，稀缺性决定价格。同样的道理，随着网约车的出现，出租车的收入水平一降再降。其实，根本原因是，出租车所需要的技能的稀缺性大大下降了。

以前会开车是一门技能，现在不少人都会开车；以前熟悉道路也算技能，但现在随着导航的出现，即便是第一次走一条路线也会“轻车熟路”，所以，出租车司机不再稀缺。

但牵挂车较高的技术含量，或者说其获取流程复杂且周期长，决定了其相对的稀缺性，工资水平自然就高。

从获得A类驾照的时间看，一个有资格开牵引车的驾驶员，起码都要30岁左右了。这个年龄段的人，都是上有老，下有小的人，经济负担重，那么，经济负担自然会作为一种成本需求推高工资水平。

而且，开牵引车是一个相当辛苦的工作。开货车长年累月跑在路上，天天出差，很难与家人团聚，也照顾不了孩子。而且，长途行车，也有风险。不超载不挣钱，超载了就得交高价过路费，这些费用算下来，一趟活也赚不了多少，还要承担极大的风险。所以，年轻人自然不愿意去做。

（编辑：桂林站长网）

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